股票配资分仓系统 坦克500Hi4

发布日期：2024-12-10 21:57    点击次数：127

近日股票配资分仓系统，长城汽车宣布其首款搭载了Hi4-Z架构的泛越野车型——坦克500 Hi4-Z开启预售，预售价37.98万元。这款中大型豪华SUV的上市，标志着坦克品牌已在新能源越野领域全面布局。

Hi4-Z架构是长城汽车专为泛越野场景打造的超长续航越野平台，因此，与强调硬核越野的Hi4-T不同，Hi4-Z车型会更契合日常代步与跨城通勤的用车需求。

越野原本是汽车的“小众”高端品类，不过，随着新能源三电技术进化和自主品牌积极开展向上布局，越野“方盒子”已经成为了炙手可热的新能源高端赛场。

长城的越野基因可以从1996年的皮卡传奇开始，随后赛弗、哈弗H5、哈弗H9深入硬派越野领域，2020年上市的坦克品牌，更是交出了4年58万销量的优秀成绩。

作为老玩家，长城汽车在越野不再“小众”的时代也要巩固话语权。今年10月份，长城汽车基于34年越野造车经验，公布了越野分级标准，帮助用户真正基于需求场景对号入座。在越野分级的标准下，坦克品牌旗下所有在售车型，都属于强越野序列，而坦克500 Hi4-Z就是坦克品牌的首款泛越野产品。

以超级电混架构Hi4-Z架构为依托，坦克500 Hi4-Z不仅展示了坦克品牌在越野领域的技术实力，也标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步布局。

“泛越野”不是性能的阉割，在技术层面其实是更有亮点的，油耗更省效率更高。

“一定红”这个昵称的出现，就饱含粉丝对坦克500 Hi4-Z的认同。在今年十一期间的阿拉善，坦克500 Hi4-Z创造了连续直拔包力道锅22圈的惊艳成绩。这得益于Hi4-Z架构独一无二的三档功率分流结构，使发动机的工况点始终处于最佳区域，能够实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。这样，发动机能在越野场景下的大负荷工况提供足够轮端扭矩，应对沙漠等高速大负荷场景。

“一周充一次 一次开一周”对于一台带大梁的SUV不容易，但确是用户真正的需求。因此，Hi4-Z的研发团队成功研发出全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统。首先是变速器箱实现了560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电池布置腾出空间。专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池，不但实现了234Wh/kg能量密度，还实现了232wh/L的体积密度。

通过一系列高集成度设计，将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV，使Hi4-Z架构的纯电续航里程WLTC 201公里，综合续航近1100公里；搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动，可实现百公里加速4.6秒。

补能方面，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电池，集成式升压模块，最大充电功率163kW，还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率。

在硬件布置上， Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，拉高泛越野的脱困能力上限。后悬架布置采用迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。

南方+记者 魏泓泉股票配资分仓系统

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